头条一

在新兴市场规模化零售业的不断壮大及电子商务增长强劲的驱动下，世邦魏理仕预计年亚太区物流新增供应增长51%；电商主导市场需求。尽管新增供应攀升，租金将延续上升态势，但涨幅稍有放缓。

由于需求强劲，物流租金持续走强。租金增长在香港、大阪和上海预计尤为明显。尽管物流供应攀升，但租金仍将持续呈现上涨态势。世邦魏理仕研究部预测，年全亚太区新增物流供应面积将达6,万平方英尺（约万平方米），较至年的年均值高出51%。在上海地区，预计旺盛的租赁需求将吸收年大量的新增供应，而在至年的新增供应较为紧缺。在北京地区，虽然其新增供应相对有限，但该市场将面临来自周边城市物流设施的竞争压力。珠三角地区(香港、深圳和广州)则继续呈现供不应求的局面。

世邦魏理仕预测年亚太地区整体物流租金将增长2.9%，大大低于年7.1%的增长率。在香港、广州、深圳、上海和大阪，由于来自零售商、电商和第三方物流的需求持续旺盛，加上供应有限，其物流租金增幅将领先于其他地区。在上海，得益于电商和高端制造业的强劲需求，加上上海自贸区的发展，租赁需求将持续向好，物流租金将持续增长。

在亚太地区，快速增长的电子商务在消费中占有重要的地位。未来三年内，该地区B2C的电子商务交易总额有望翻一番，从年的5.25亿美元增长到的10.5亿美元。电子商务的发展将对中国、日本和印度等物流市场产生巨大影响，电商及零售商力争缩短配送时间，从而推动了亚洲地区现代化物流设施的建设。

世邦魏理仕中国区执行董事、研究部主管陈仲伟对记者表示：“展望年，物流地产仍然是投资热点，并且将继续吸引投资者。虽然这将进一步压缩投资回报率，但与以往相比，投资回报率的下降速度将有所放缓。在相当一部分市场中，回报率的收缩以及租金涨幅的放缓，将导致资本值增长率较年的6.3%减少至年的3.6%。对于众多投资者而言，可投资优质物流项目的缺乏将继续成为进入市场的瓶颈。与物流开发商建立战略合作伙伴关系将成为投资者进入物流领域的主要途径。”

来源：经济报，物流指闻整理发布

近日厦门两会传出消息，厦门海沧保税港区管委会公布了厦门自贸试验区进展情况。据介绍，自贸试验区将于3月1日挂牌。厦门自由贸易试验区根据先行先试推进情况以及产业发展和辐射带动需要，拓展试点政策范围，形成与两岸新兴产业和现代服务业合作示范区、东南国际航运中心、两岸贸易中心和两岸区域性金融服务中心建设的联动机制。

今年，厦门自贸试验区建设将突出以制度创新为重点、以项目为抓手，力争建设形成十大功能性产业。建设区域性融资租赁业集聚区，扩大飞机融资租赁业务，拓展船舶、高端医疗设备、大型基础设施设备业务；建设两岸最大冷链物流中心，打造全程冷链物流管理体系和区域性进口冷冻食品物流配送中心；建设跨境贸易电子商务基地；建设大宗商品交易中心；建设文化保税产业中心；建设航运物流中心；建设生物技术产业集聚区；建设全球重要航空维修基地；发展跨境人民币贷款业务和双向资金池业务，建设两岸货币清算中心；打造服务外包产业聚集区。这些将是厦门自贸试验区年重点培育的十大功能性产业。

相较于天津、广东，对于福建自贸区的获批，有业内人士评价说，福建是第二批自贸区试点的最大“黑马”。而作为福建自贸试验区最大的片区，厦门自贸试验区总面积43.78平方公里，范围涵盖东南国际航运中心海沧核心港区区域和两岸贸易中心核心区。

分析认为，看好福建自贸区两条投资线索：一是土地价值提升，推荐在自贸区进行园区开发和有土地储备的公司。包括：三木集团、厦门国贸和建发股份。二是贸易物流发展，推荐与自贸区有关联的交运和物流公司，包括厦门空港、厦门港务、福建高速和象屿股份、漳州发展等。

来源：腾讯财经,物流指闻整理发布

天津海空两港将实现联通，不但进行客货的海空联运转运，还将推出“海空联运”旅游产品。近日随着天津机场和天津港有限公司签署战略合作协议，天津海空两港实现“联姻”。

根据协议，天津机场将在天津港建立异地城市候机楼，天津港在天津机场利用物流设施建立服务窗口，双方积极开展海空物流业务的集成服务，实现客货的海空联运转运，并推动海空联运通关一体化工作。同时，天津港与天津机场将共同建立信息共享、联合应急及定期交流机制，搭建信息交流平台，将两港的物流信息、代理人信息、企业信息、船舶信息、航班信息等信息资源整合，实现共同利用。

近年来，到天津港乘邮轮去韩国日本游玩的人越来越多，可是天津港到天津机场的交通接驳并不十分通畅。而今年海空两港将全力协调地面交通问题，推动旅客巴士在两港运输。同时，实现航空公司与邮轮公司的合作，将尝试为西部等腹地游客打造邮轮旅游的绿色通道，并逐步实现“海空联运”通关一体化。而货物运输也将实现海运、空运互转。在天津空海两港联通之前，华北、东北、西北等地的货物都是海运转陆运、海运转铁路进行运输,而空海联通后，货物运输效率将得到提升。

天津港是全球第四大港口、我国第二大外贸口岸、北方最大的综合性港口，拥有亚洲最大的邮轮母港、全国最大的保税港区，具备优越的规模优势、功能优势和区位优势。年，天津港货物吞吐量突破5.4亿吨，集装箱吞吐量超过万标准箱，内陆无水港总数增至25个。天津机场是我国北方重要的航空枢纽，去年，天津机场在北京南站设立天津机场航站楼，并实现了京津空铁联运一小时通达。今年，机场旅客吞吐量的目标是万人次，货邮吞吐量为26万吨。

来源：北京日报，物流指闻整理发布

南京航运物流综合服务中心主任戴伟日前告诉记者，其目前正在筹集南京航运交易所建设。参照武汉、重庆航运中心的做法筹建航运交易所，实现口岸、信息、交易、货运、金融、人才六位一体，是南京港当务之急。目前前期规划已完成，近期将进入专家论证程序，进入具体建设。

围绕长江黄金水道基础设施建设一直是南京航运的重中之重。据了解，年南京航运物流基础建设投入48亿元，今年将突破50亿元。国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》以来，南京作为独立的区域性航运物流中心，与作为国际航运中心的上海、长江中游航运中心的武汉、长江上游航运中心的重庆分工合作，共同推动“黄金水道”的长远发展。

南京港是万吨级以上大型海船进江的终点港，是“长三角”和长江中上游地区能源、原材料等物资的江海转运枢纽。去年南京港完成货物吞吐量约2.5亿吨、集装箱吞吐量近万标箱，分别同比增长5.7%和16.1%。下一步，南京将加大龙潭、西坝等江海转运枢纽港区深水码头和集疏运体系建设，推进新生圩港区码头泊位升级改造，在港口集疏运体系建设、航运支持保障、信息化平台建设等方面加快南京港航运物流发展，打造南京江海转运主枢纽港。

南京作为“区域性航运物流中心”，与上海“国际航运中心”实现错位发展、互补发展。同时，南京还与武汉、重庆实现联动发展。年10月，南京市与四川泸州市签署了《港口物流战略合作框架协议》，更好地服务长三角及长江中上游地区的物资江海转运。去年12月中旬，南京市政府与江苏海事局签署了合作备忘录，共同加快南京长江航运物流中心建设，推动南京港成为国际性、多功能、综合型的江海转运主枢纽港口。

来源：人民网，物流指闻整理发布

近日记者从广西出入境检验检疫局获悉，年广西检验检疫进出口东盟货物货值51.3亿美元，同比增长17%。在广西检验检疫货物总量中，进出口东盟货物所占的比例呈增长趋势，是广西检验检疫进出口货物量最大的地区。其中输往东盟国家货物检验检疫3.3万批，货值28.5亿美元；来自东盟国家货物检验检疫4.5万批，货值22.8亿美元。

从东盟国家进口的主要货物是越南及印度尼西亚的煤矿、越南的金属矿砂和水果等，占比66%。其中进出口越南货物23.6亿美元，进出口印度尼西亚货物10亿美元。出口到东盟国家的主要货物是出口到印度尼西亚和新加坡的汽油、出口到越南的蔬菜和水果等。

来源：广西日报，物流指闻整理发布

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